Hale-bas Bamar 300

Hale-bas Bamar 300

Ce produit est fabriqu ou distribu par Bamar . Hale-bas Bamar 300 ,

Vang Kicker avec ressort mcanique

Le Vang Kicker est quip dun ressort en acier interne qui lve efficacement le mt. Il est disponible en cinq modles, adapts aux bateaux de 3062 pieds de long.

Lors de linstallation, vous pouvez personnaliser la longueur du kicker en fonction de vos besoins spcifiquesbord.

Construit en alliage daluminium anodis en argent ou en noir, ce kicker se compose de deux tubes tlescopiques. Ces tubes possdent des terminaux de connexion spcialiss avec des poulies intgres, permettant un faible encombrement. La ligne peut tre dirige vers le cockpit ou fixe au kicker lui-mmelaide dun quipement supplmentaire avec un coinceur.

Le mcanisme de ressort intgr permet un rglage prcis de la pousse du kicker en faisant simplement pivoter le tube suprieur ou le terminal.

Comment utiliser la sangle de coup ou Vang

En navigation, lun des mcanismes de contrle les plus cruciaux pour rgler la grand-voile est le vang ou la sangle de coup (kicker).

Dans la terminologie de la navigation, nous faisons souvent rfrenceun mcanisme bas sur une ligne/poulie comme un kicker ou sangle de coup, tandis quun systmetige ou hydraulique est appel un vang. Cependant, ces termes sont frquemment utiliss de manire interchangeable, mme parmi les membres dquipage sur le mme bateau.

Pour comprendre lobjectif du vang, nous devons dabord examiner comment nous ajustons la grand-voile. Les options de rglage les plus courantes utilises par les marins sont la drisse de la grand-voile et le chariot. Les deux ajustent langle dattaque, mais la drisse de la grand-voile modifie galement la forme de la voile. Desserrer la drisse permetla gune de stendre (chang langle dattaque) et provoque une lvation, induisant une torsion au niveau de la bordure.

Lorsque nous naviguonsau vent(ce qui signifie plus profondment quun bord), nous pouvons souhaiter desserrer la drisse pour prsenter la voile plus efficacement au vent. Cependant, si nous le faisons sans appliquer de vang, le mt montera, ce qui entranera une torsion excessive de la voile et la dpuissante.

Pour viter cela, lorsque nous desserrons la drisse, nous devons nous assurer que le vang reste solidement serr. Cette action maintient le mt en bas et conserve la tension sur la bordure lors du desserrage du mt.

Il est essentiel de noter que si le vang est trop serr, notamment aprs avoir navigu contre le vent, vous devez lajuster si ncessaire au moment de labatte pour viter toute surcharge. Les charges impliques peuvent tre significatives, et le fait de ne pas surveiller et ajuster peut entraner des cassures.

De plus, lorsquil y a une tension considrable sur le vang, le relcher tout en passant par un anneau ou un verrou peut tre difficile. Si le vang est sous charge sur un appareil, vous devez dabord transfrer la charge sur le winchlaide dun levier de winch.

tant donn que la principale raison de relcher le vang est de rapidement dcharger la grand-voile, il est conseill de garder le poids du vang sur un winch avec le verrou ouvert lors de la navigation de prs ou en profondeur. De nombreux skippers positionnent un membre dquipage prs du vang dans de telles conditions, souvent appelsurveillance du vang . Cela permet un relchement rapide du vang en cas de chavirement ou si le gouvernail tourne trop vers le vent alors que le yacht porte une surface de voile excessive pour ce point de navigation.

Lorsque vous naviguez au vent, le vang doit tre lgrement serrla main. Si le bateau est en course et se rapproche des conditions de surpuissance, le vang doit tre de nouveau plac sur un winch, avec un membre dquipage prtle relcher si ncessaire.

Ajuster le vang ou tensionner un hauban rglable a un impact significatif sur la maniabilit et la vitesse du yacht, dchargeant effectivement le plan de voilure, en particulier la grand-voile.

Lors de lajustement de la hauteur du mt, comme pendant le reffage, desserrer le vang est une partie critique du processus. Ngliger cela nuiravotre capacitdcharger la grand-voile lors du reffage etempcher le mt de se lever, ce quil ferait naturellement lorsque la ligne de reffage est tendue.